看梦想发周销量海报，曾经成了俺们共事每周最期待的事情了。

一运行，公共最常说的话即是：蔚小理只剩理了。

而当靠着 ES6 来了个绝地反击，公共的理论禅就形成了：蔚来活了。

直到最近一次，大伙看了看一骑绝尘的梦想以及艰苦奋斗的蔚来，又看了看发了 G6 照旧不冷不热的小鹏，又把理论禅形成了：小鹏是真凉了。

磋磨词就在昨天，小鹏也活了。

昨天夜里，群众集团晓喻对小鹏汽车进行计策投资，并与其签署计策本事相助公约。

或者说了这几件事：

小鹏汽车与群众汽车集团迷惑长久计策相助伙伴干系。小鹏汽车将与群众汽车集团联手，共同开发两款群众品牌的 B 级纯电汽车。小鹏汽车以每股 15 好意思元的价钱向群众汽车集团定向刊行约占已刊行股本 4.99% 的 A 类平时股，刊行金额约 7 亿好意思元。双方畴昔将在电动汽车平台、供应链、下一代智能电动汽车本事等方面探索长久相助契机。

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而这发两款群众品牌的 B 级纯电汽车，凭证小鹏的说法，将会基于G9的平台、车联网本事、高等扶助驾驶软件系统来开发，并在 2026 年问世。

这样一看，群众这波不仅是给小鹏大撒了一波币，还经营用小鹏的本事开发新车型，以至还会影响到双方的供应商。

看到这，我的第一反馈照旧挺不测的。

本来以为此次群众的公告里，和奥迪传了很久绯闻的上汽会是主角，成果风头全被小鹏抢了。

但仔细一想，群众此次礼聘小鹏当作双列队友，还黑白常理智的。因为单说国内市集，当今的群众，如实稀奇需要小鹏在智能化上的训导。

如果抛开中国市集不看，群众的纯电车型谢寰宇界限内卖得其实稀奇可以。

比如本年上半年，他们在全球界限内就卖出去了 32 万多辆纯电车，和客岁一比加多了小一半。在故乡欧洲，更是暴增了接近 7 成，主打的即是一个卖爆。以至连特斯拉,都莫得宗旨撼动 ID.345 三兄弟在欧洲的地位。

要知说念，群众 ID.3 在欧洲的价钱可和特斯拉 Model 3 没差若干，纯纯即是一个实力派的形象。

磋磨词和神挡杀神的国外战绩天壤之隔，群众 ID 在国内的销量真就只可用三瓜俩枣来描写了。

相同是本年上半年，群众 ID 在国内一共卖了 4.8 万多台车。平均下来一个月大几千台，这不也还行么？但这，其实是南北群众加起来的数据。

论单一车型，基本曾经是垫底的水平。

就比如 ID.3 ，这台车上半年销量最高的一个月也只卖了 3 千多台，上个月更是连 2 千台都没卖出去。在国内总共车型的销量里，都排到两百多名开外去了。

至于为啥卖的这样差，我问了几个昔时想买 ID.3 但临了选了别的车的好兄弟，得到的复兴基本都是：

要啥没啥。

空间不大，车机不成，充电不快，续航不长，还莫得高阶智驾。惟一能摆得上台面的底盘和操控，在国内又正巧碰上了底盘越好，销量越差的魔咒。都别说和新势力比有啥竖立上风了，单论选它的情理，似乎都不是好多。

为了让销量不这样丢丑，群众曾经想过降价。

比如年头公共都在价钱战， ID.3 全系就有过 2 万足下的优惠。前几天在此基础上，他们又搞了几千台官降三四万的优惠车，把径直把 ID.3 的门槛价拉到了12 万露面。

香吗？香。买吗？不买。因为这玩意的居品点，国东说念主根底就不需要。

这时候群众也悟了，居品不对适白送都不一定有东说念主要，照旧老憨强健按市集需求作念迭代吧。国东说念主对电车的需求是啥？很显然，补能 + 智能化，再不济来个大空间也行。

群众一寻念念那不简便么，新车总共这个词高压平台 + 智舱 + 智驾不就惩处了嘛！

回偏激一看，自家又有 800V 架构、又有填塞智能化联想的SSP 架构瞻望推出时辰：2030 年。

害得 7 年！

到其时候别说赶不上大戎行了，坟头草都两米高了。

没辙，只可找救兵。

这时候再看小鹏，就显得稀奇眉清目秀了。

论补能，它是国内最早落地 800V 高压平台的车企。论智能化，何小鹏前脚刚说完自家的智能驾驶，是当今国内的最强水平，后脚就把城市 NOA （ 小鹏叫城市 NGP ）作念到了帝都的环路。主打的即是一个不吹给力。

好巧不巧，小鹏也很心爱斟酌底盘，以至挑升找过保时捷工程团队作念调校。对群众来说，几乎即是一个要啥有啥还志趣相投的好意思满队友。

再加上群众正本就和上汽在撺掇新的奥迪车型，若是能把小鹏拉入伙，不仅能在 2026 年就把要啥有啥的新平台和新车型搞出来，让自家在国内的竞争力不至于掉队，也能给往后的 SSP 平台多蓄积点训导，争取作念到慢工出细活。

除了要花点钱，若何想都没啥坏处。

而关于小鹏来说，有群众一齐双排这件事，也远不啻拿到了一笔救命钱这样简便。

凭证小鹏第一季度的财报，他们账面上能用的现款有 341 亿东说念主民币。天然看着不少，然则和梦想的 650 亿一双比就显得有些寒碜了。

更要命的是， 2022 年小鹏一共亏了 90 多亿，比梦想多亏了 70 多亿，一总共这个词即是积蓄未几还贼能费钱的景色。天然群众此次投的 7 亿好意思元不是好多，但若干也能解决部分的燃眉之急。

不外比起救命，群众关于小鹏更紧要的作用，是赐与自家供应商们更强的信心。

这说可能有点详尽，我举几个例子公共就理会了。

在昔时 G9 准备上市的时候，小鹏对这台车的欲望其实稀奇之大，连带着给 G9 作念配件的供应商们也都是信心满满。

磋磨词当 G9 上市以后，不仅因为过高的订价和小众的居品标签导致销量预冷，修改车型竖立的操作也径直导致了许多供应商票据被扬弃，好多供应商的配件就都砸手里了。

形象点说即是，一运行小鹏和供应商说，新车卖个 10 万台没啥问题！于是公共都赶忙作念好了 10 万份配件。成果临了这车只卖了 1 万台，剩下的 9 万个配件就白作念了。

前一段时辰刚上市的G6，和昔时的 G9 也颇有几分相似。

论竖立要啥有啥，讲价钱也十分合理，论纸面竞争力以至可以和特斯拉 Model Y 一较高下。业界也无数合计， G6 会是小鹏翻身的神秘火器。

可当小鹏拿着 G6 找到供应商，准备签一手大票据的时候，东说念主们却不太肯定他了。

“ 昔时你亦然这样说的，当今要我拿什么肯定你。若是我作念了一堆居品你又卖不出去，不是砸手里咯。 ”

是以出货量大的供应商，基本都不敢给小鹏大票据。小鹏只可转而礼聘出货量小的，毕竟就算砸手里也砸不了若干。

但这类供应商最大的问题，即是顶不住爆炸的销量。

比如， G6 的激光雷达用的是速腾聚创的 RS-LIDAR M1 ，而他们家因为存在着产能应用率低等问题，主打的即是一个交不出货。

假定主流的供应商的交货速率是一年 10 万个，那速腾聚创酌定也就唯独 5 万的水平。

如果 G6 和之前的 G9 一样卖的不太好，那速腾聚创这 5 万的水平照旧免强够用的。

但稀奇有益旨兴致的是，G6 卖爆了。

而凭证统计， MAX 也即是带激光雷达的版块在 G6 的订单里占比跳动了一半。也即是说，

G6 卖的最佳的 tm 即是带激光雷达的车型！

这下，小鹏和速腾聚创都懵了。

前者没意想 G6 能卖的这好，后者想不出来若何技艺接住这样多的订单。

惟一的行为，就唯独等。

是以在公共都在搞新车上市即请托的时候，小鹏 G6 的交车周期径直拉到了两三个月。天然小鹏的销售同学跟我说，最近这个时辰曾经裁减到一个月露面了，但比较蔚来和梦想，照旧长得有些离谱。

而这对小鹏来说可别提多痛苦了，居品给力，东说念主们招供，但即是供应商拖了后腿。不仅好多东说念主会因为提车太慢烧毁购买，还要每周被梦想的周销量海报阴阳，想想都来气。

而在有了群众以后，这样的窘境就会缓解不少。

我方和供应商谈的时候，别东说念主还会对我方险峻端视，怀疑是不是在画饼。

当今带着群众一齐，先甩出 G6 的订单量，还不信？意识这是谁不？群众我众哥， 2026 年咱们要一齐作念新车了，还愁没订单不？

我若是供应商，我都能给他俩把烟点上。

是以我揣测，此次的相助落地以后，小鹏的请托速率会大大加速。以至，都有可能促使 G6 礼聘交货更快、交货量更大的头部供应商。

回偏激来看整件事情，脖子哥的叹息照旧蛮深的。

不只是小鹏当作国内最早的一批新势力，在流程了几年的放诞改变以后，和蔚来一样，在新车发布的节点又取得了困难的喘气契机。

更在于像是群众这样，之前在国内领有都备本事和市集巨擘、匡助中国汽车工业起步的品牌，当今都需要反过来向咱们国居品牌学习前沿本事和市集相连。

况兼很有可能，找新势力扬长避短，曾经成了这些传统车企搪塞国内销量疲软，心照不宣的秘方了。

用上了宽敞架构的沃尔沃、或者率会是换壳智己的奥迪咱就不提了，疾驰和蔚来此前也传出过可能分享换电站的音信。天然曾经被辟谣了，但总嗅觉就算论售后事业体系，电动化以后的疾驰能从蔚来身上学到的，也如实不少。

而就在昨天晚上，零跑也预报了下周会有紧要音信公布。业内无数揣测，实验应该会是某日系品牌将承袭零跑的全新电子电气架构打造我方的新址品。

以后，“ 反向结伙 ” 的情况细则也会变得越来越多。

在我的眼里，这就有点像昔时带你入行的憨厚傅，在你成为主心骨以后反而需要从你这了解新本事的发展一样。

很让东说念主疯狂，又很有温度。