西风 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI

特斯拉十年前的瓜被爆出来了——

严重夸大续航里程数！

干事中心齐被投诉淹了，曾成立隐私团队压制。

据路透社爆料，高管曾要求遐想师编写算法把持式样盘上的炫耀，给车主“过于乐不雅”的续航展望。（外传是马斯克下达的教悔）

直到电板电量低于50%，式样盘炫耀才会更濒临真的续航。

8月7日，武汉市汉阳区晴川阁下的江滩内，一条明净通达的滨江道路跃然眼前。

为了平稳电量快速着落车主被困在中途，特斯拉还遐想了一个“安全缓冲区”，即使式样盘炫耀电板电量已耗尽，还能脱落续航约24公里。

当前，特斯拉是否还在夸大式样盘续航推断，这事儿不明白。

但汽车测试东说念主员和监管机构的责怪还没住手。

本年早些时候，韩国监管机构还以特斯拉在2019年8月至2022年12月时代在当地网站上造作宣传车辆续航为由，对其罚金约210万好意思元。

韩国平允来去委员会发现，特斯拉莫得奉告客户严冷天气会大幅裁减车辆续航，骨子续航唯有所说的50.5%。

最近还有一项研究畛域标明，三款特斯拉车型的平均续航比告白宣传低26%。

续航投诉周超2000

客岁，特斯拉电车销量猛增，委派了约130万辆。

与此同期，维修需求也在增多，偶然车主预约维修要等一个月。

据路透社报说念，客岁夏天特斯拉在拉斯维加斯成立了“引流团队”，特意处理续航问题，滚动那些不需要现场干事的客户。

他们闲居会而已会诊客户的车，并告诉车主：

好意思国环保局批准的续航推断仅仅一个展望，电板续航智商会跟着时分推移而着落。然后还会提供一些蔓延续航的手段。

为此，特斯拉还更新了手机把持方式，任何投诉对于续航的客户齐不需要线下预约维修，而是线上筹商。由于投诉积压过多，车主闲居需要恭候几天材干获得回复。

路透社称，该团队成立不久后每周处理数目达2000起，无法预订维修干事也会引来车主投诉。

引流小组立了个每周处理750起续航问题的Flag。为了杀青这一蓄意，他们给客户打电话时，淌若一次没接，就以无反馈为由落幕。当客户作念出复兴时，也要尽量在不跳跃五分钟的时天职完成通话。

2022年底，为了更快速地惩办，照料东说念主员告诉团队径直住手对续航问题的而已会诊，“千千万万的客户被奉告他们的车莫得问题”。

当前，“引流团队”也住手了处理续航筹商投诉，而是改由其他“编造干事照应人”不绝处理。

西雅图的电动汽车分析公司Recurrent对特斯拉电车续航智商作念过研究，炫耀出特斯拉续航问题并不是望风捕影。

从客岁到当前集会的8000多辆特斯拉数据炫耀，这些电车的式样盘续航炫耀不会因外界温度而调动。

不管外面温度怎样，特斯拉的四款车型炫耀的续航里程险些老是跳跃告白续航推断值的90%。

Recurrent CEO Scott Case告诉路透社：

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特斯拉的续航表忽略了很多影响续航的条目。

领先天气阴凉对电车续航影响止境大，会降速电板内的化学物理反馈，并需要加热系统保护电板。

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其次，电量破钞还包括地形升沉、顶风、重踩油门、车内空调等。

特斯拉在网站的“续航手段”部分也策动了这些影响身分，最近还更新了汽车软件，提供最近行程电板破钞笃定，和一些耕种续航智商的提议。

特斯拉电车主要以两种表情提供续航估测，一种是式样盘上的炫耀，另一种是输入方针地后，导航系统给出的展望。

Scott Case示意：

导航系统的续航推断照实商酌到更无为的条目，比式样盘给的更真的，但仍倾向于高估电车不错行驶的距离。

Recurrent还在国度科学基金会的资助下测试了其它电车，包括福特Mustang Mach-E、雪佛兰Bolt、当代Kona。

测试炫耀，这些电车的续航展望相较而言准确度更高。当代Kona的续航展望还低估了车辆的骨子续航里程。

21种电车平均续航比告白宣传低12.5%

近似车企远不啻特斯拉一家。

汽车群众Gregory Pannone与他东说念主一同对21个不同品牌电车进行了研究，研究敷陈于四月份由工程组织SAE International发布。

他们发现，在高速公路驾驶中，这些汽车的续航里程平均较宣传数值要短12.5%。

天然对测试品牌Gregory Pannone并未清晰太多，但Pannone告诉路透社，三款特斯拉车型的施展最差，平均续航里程较宣传数值短26%。

好意思国环保局则示意，每年齐会对15%-20%的新电动汽车进行测试，自2020年以来测试了6款特斯拉车型。

审计畛域是特斯拉被要求平均下调悉数车型3%的续航里程预估，2021款Model Y长续航版的续航下调了5.15%。

好意思国环保局强调说念：

个东说念主车辆骨子体验可能与机构批准的估算不同。汽车测试东说念主员常将环保局批准的燃料恶果或续航要求与我方的测试或骨子驾驶进行对比，闲居获得不同的畛域，特斯拉便是这么的例子。

汽车网站Edmunds.com的测试主管Jonathan Elfalan在无为测试了特斯拉和其他主要汽车制造商后，得出了与Pannone同样的论断。

Edmunds爆料其测试的悉数5款特斯拉车型齐未能达到告白中的续航智商。来自其他10家制造商的10款车中，也唯有1款跳跃了告白中的续航。

特斯拉曾投诉Edmunds，以为测试莫得商酌特斯拉续航“安全缓冲区”。

Edmunds为此又作念了进一步测试，此次按特斯拉的要求，在式样盘炫耀电板耗尽后不绝行驶。

Edmunds在2021年3月公布的测试畛域中，6款测试的特斯拉，唯有2款达到了告白中的续航智商，测试并莫得发现固定的“安全缓冲区”。

此外，韩国平允来去委员会还指出特斯拉网站的一些声明问题，包括对于一款车型的述说:

您不错单次充电行驶528公里或更远。

监管机构要求特斯拉删除“或更远”字样，并公开承认误导了消费者。

马斯克和两名当地高管在6月19日的一份声明中，承认了他们“造作/夸大的告白”。

参考纠合：[1]https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/[2]https://www.techmeme.com/230727/p13#a230727p13